Tempo swingu

Badania nad swingami zawodowców z touru, najsłynniej praca stojąca za książką „Tour Tempo" Johna Novosela, wykazały, że elitarni zawodnicy dzielą wyjątkowo spójny stosunek czasu backswingu do downswingu wynoszący około 3:1 — co oznacza, że backswing trwa mniej więcej trzy razy dłużej niż downswing. Czas absolutny się różnił (niektórzy zawodnicy swingują szybko, inni celowo wolno), ale stosunek się utrzymywał. Ten stosunek 3:1 nie jest sztywną zasadą do przestrzegania, lecz opisem tego, co naturalnie daje zsekwencjonowany, dobrze wyczasowany ruch. Stosunek 3:1 pozwala dolnej części ciała zainicjować downswing, zanim backswing jest w pełni zakończony, co jest podstawą prawidłowej sekwencji kinematycznej.

Tempo to nie to samo co prędkość swingu. Zawodnik o płynnym, wolno wyglądającym swingu może wciąż swingować szybko w momencie uderzenia — leniwy wygląd bierze się z kontrolowanego, niespiesznego backswingu, który zachowuje stosunek 3:1. Ernie Els jest klasycznym przykładem: jego swing wygląda niemal leniwie, ale generuje znaczną prędkość główki kija dzięki idealnemu sekwencjonowaniu. Odwrotnie, zawodnik, który „spieszy się" — rozpoczynając downswing zbyt szybko po szybkim backswingu — może wyglądać, jakby swingował mocno, ale traci opóźnienie (lag), sekwencjonowanie i kontrolę punktu najniższego, które dają efektywny kontakt.

Najczęstszym błędem tempa jest pośpiech w przejściu — krótkim momencie, w którym backswing odwraca się w downswing. Lęk, adrenalina lub próba mocniejszego uderzenia niemal zawsze objawiają się jako szybkie przejście, które wyrzuca swing z sekwencji. Górna część ciała zaczyna schodzić w dół, zanim dolna część ciała ustawiła się w pozycji, opóźnienie traci się wcześnie, a punkt najniższy przesuwa się do tyłu — dając uderzenie fat lub topped, albo alternatywnie strome, nad płaszczyzną dostarczenie, które tnie slice'em. Ćwiczenie z celową pauzą na górze swingu lub liczenie wolnego rytmu backswingu (liczenie „raz-dwa-trzy") ponownie ustanawia stosunek i zwykle przywraca jakość kontaktu, zanim potrzebna będzie jakakolwiek zmiana mechaniczna.