ميل الكرات الأرضية مقابل الطائرة

يصف معدل الكرات الأرضية ومعدل الكرات المستقيمة القوية كلاهما شريحة واحدة من نتائج الضارب؛ أما الميل فينظر إلى التوزيع الكامل معاً لوصف انحياز مستوى تأرجح الضارب الإجمالي. والضارب الذي تفوق كراته الأرضية كراته الطائرة بكثير يروي قصة ميكانيكية مختلفة عن ضارب بتوزيع شبه متساوٍ أو منحاز بشدة نحو الكرات الطائرة، وذلك الشكل الإجمالي غالباً ما يكون أكثر تشخيصاً من أي معدل منفرد يُنظَر إليه بمعزل — فيمكن لضاربين مشاركة معدل كرات مستقيمة قوية متطابق مع نسب كرات أرضية إلى طائرة مختلفة جداً في باقي كراتهما المضروبة.

يُحرَّك الميل أساساً بزاوية الهجوم المتوسطة وثباتها. فالضارب الذي يصل رأس مضربه باستمرار بزاوية سالبة قليلاً أو مسطحة ينحاز بشدة نحو الكرات الأرضية؛ والذي يصل رأس مضربه باستمرار حاداً ينحاز نحو الكرات الطائرة والقافزة. والضارب ذو التفاوت الواسع بين تأرجح وآخر في زاوية الهجوم ينتج ملفاً متناثراً وغير ثابت بدلاً من ميل واضح في أي اتجاه، وهذا بحد ذاته معلومة تشخيصية مفيدة عن ثبات الميكانيكا.

الميل ليس جيداً أو سيئاً بطبيعته في أي اتجاه — فالضارب الميّال للتماس والمستخدم للملعب كله قد يُفضّل عمداً ملفاً أكثر انبساطاً وودّياً للكرات الأرضية للتغلب على انزياح دفاعي، بينما ميل ملف ضارب قوة نحو الكرات الطائرة يتسق (دون أن يُثبت) مع زاوية هجوم منتجة ومطابقة للمستوى. وقراءة الميل إلى جانب معدل التماس القوي ومعدل الكرات المستقيمة القوية معاً تمنح صورة أكمل بكثير من أي رقم منفرد وحده.