ব্যাকস্পিন (ব্যাটিং)

ব্যারেল যখন বলের অনুভূমিক কেন্দ্রের নিচে আঘাত করে, তখন সংঘর্ষটি বলের ওপর পেছনের দিকের ঘূর্ণন তৈরি করে, যেমন সে ব্যাট ছেড়ে বেরিয়ে যায়। পিচ করা ফোর-সিম ফাস্টবলের মতোই, সেই ব্যাকস্পিন এমন ম্যাগনাস ফোর্স তৈরি করে, যা কিছুটা মাধ্যাকর্ষণের বিরুদ্ধে কাজ করে, ফলে সামান্য বা কোনো স্পিন ছাড়া হিট হওয়া বলের তুলনায় ভালোভাবে হিট করা ফ্লাই বল ও লাইন ড্রাইভ বাতাসে বাড়তি ভেসে যায়। সঠিক এক্সিট ভেলোসিটি ও লঞ্চ অ্যাঙ্গেলের সঙ্গে মিলিত একটি মাঝারি পরিমাণ ব্যাকস্পিন, একটি জোরালোভাবে হিট হওয়া বলকে ওয়ার্নিং-ট্র্যাক আউটের বদলে হোম রানে বদলে দেওয়ার অংশ।

ব্যাকস্পিন একটি বর্ণালীর মধ্যে থাকে, এবং বেশি হওয়া মানেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালো নয়। কেন্দ্রের সামান্য নিচে কন্টাক্ট থেকে সামান্য পরিমাণ ব্যাকস্পিন ভেসে থাকতে সাহায্য করে; অতিরিক্ত খাড়া ব্যারেল বলের একেবারে নিচে আঘাত করে তৈরি হওয়া অতিরিক্ত ব্যাকস্পিন, একটি আপারকাট সুইং যে একই উঁচু, সংক্ষিপ্ত পপ-আপ তৈরি করে তাই তৈরি করে — স্পিন রেট বাড়ে কিন্তু লঞ্চ অ্যাঙ্গেল উপযোগী হওয়ার জন্য খুব বেশি খাড়া হয়ে যায়। আদর্শ হলো কেন্দ্র থেকে সামান্য-নিচের কন্টাক্ট, যা +৫° থেকে +১৫° উৎপাদনশীল সীমার একটি অ্যাটাক অ্যাঙ্গেলের সঙ্গে মেলানো, নিজের স্বার্থে সর্বোচ্চ ব্যাকস্পিন নয়।

বিশ্লেষক ও হিটিং কোচরা এক্সিট ভেলোসিটি ও লঞ্চ অ্যাঙ্গেলের পাশাপাশি যে "ক্যারি" চলকগুলো লক্ষ করেন তার একটি ব্যাকস্পিন, কারণ একই গতি ও কোণে হিট হওয়া দুটি বল স্পিন রেট ও স্পিন এফিশিয়েন্সির — মোট স্পিনের যে অংশটি অফ-অ্যাক্সিস জাইরোস্পিনের বদলে প্রকৃত ব্যাকস্পিন — ওপর নির্ভর করে তাৎপর্যপূর্ণভাবে ভিন্ন দূরত্ব যেতে পারে।